Scooter électrique Norauto Ride e1

Avec le scooter électrique Ride e1, Norauto propose un produit original qui permettra de sensibiliser les plus jeunes au transport écologique. Mais quelques concessions à faire, surtout au niveau de la qualité de fabrication, noircissent le tableau.

Principale originalité du Ride e1 de Norauto : son moteur électrique. Nous connaissions bien sûr ce type de motorisation pour les voitures, mais nous étions curieux d’en connaître l’efficacité sur un deux-roues. Le Ride e1 est équivalent à un 50 cm3 et peut donc se conduire avec le BSR (brevet de sécurité routière), un « diplôme » obtenu dès l’âge de 14 ans permettant de conduire un deux-roues de moins de 50 cm3 (ou de 4 kW maxi) dont la vitesse est limitée à 45 km/h.

Un bon moteur pas cher

Proposé à 1 199 €, le Ride e1 est financièrement intéressant. Du moins sur le long terme. En effet, s’il faut compter 30 % de plus à l’achat par rapport à un scooter identique, le surcoût s’amortira au bout de deux ans (le calcul peut néanmoins varier selon le nombre de kilomètres parcourus) compte tenu du coût de recharge.

L’e1 revient en effet beaucoup moins cher à l’usage que son homologue à essence. Ainsi, selon les calculs de Norauto, le prix de revient kilométrique(1) serait de seulement 0,18 €/km, contre 0,28 €/km pour le Ride Jump, son pendant à moteur essence (vendu 799 €).

Mais, au-delà de l’aspect financier, le Ride e1 est aussi plus agréable à conduire grâce à l’absence de bruit, de vibration et même d’odeur. Des désagréments que l’on constate d’habitude sur les petits engins à moteur deux temps qui carburent au mélange essence-huile. Autre avantage avec le moteur électrique, l’accélération est linéaire et plutôt vive, même s’il ne s’agit pas d’un foudre de guerre, et les démarrages sont plus rapides qu’avec un moteur thermique.

Reste que chaque accélération fait fondre l’autonomie qui se situe aux alentours des 40 km. Il est toutefois possible de l’augmenter un peu en utilisant l’interrupteur dédié qui propose deux configurations, L (Low) et H (High). Dans le premier cas, la vitesse maxi est réduite à 38 km/h pour limiter la consommation énergétique au profit de l’autonomie qui peut alors atteindre les 50 km. Le second propose la puissance maxi pour une distance minimale de 30 km selon le type de route et le style de conduite.

À noter enfin que la conduite d’un scooter électrique est légèrement différente de celle d’un engin « normal » et demande un petit temps d’adaptation.

ufc que choisir